汽輪機(jī)大軸偏心度、晃動(dòng)度的定義及影響因素

    2025-01-23

    晃動(dòng)度的測(cè)量方法:

    轉(zhuǎn)子的晃動(dòng)度的測(cè)量是在汽機(jī)軸承內(nèi)進(jìn)行。首先把測(cè)點(diǎn)打磨光滑,將千分表架固定在軸承或汽缸水平結(jié)合面上。為了測(cè)量最大晃動(dòng)度的位置,需將圓周分為八等份,用筆按照逆時(shí)針?lè)较蚓幪?hào)。表的測(cè)量桿對(duì)準(zhǔn)位置1并與表面垂直,適當(dāng)壓縮一部分使大針指“50”。按旋轉(zhuǎn)方向盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子,順次對(duì)準(zhǔn)各點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量,并記錄各測(cè)點(diǎn)的數(shù)值。最大晃動(dòng)值是直徑兩端相對(duì)數(shù)值的最大差值,最大晃動(dòng)度的1/2即為最大彎曲值。

    晃動(dòng)度與以下因素有關(guān):

    1、汽缸上下壁溫差;

    2、軸封供汽溫度;

    3、一側(cè)軸封被嚴(yán)重磨損;

    4、軸頸在運(yùn)行中振動(dòng)大及軸承鎢金脫落;

    5、軸端部件有摩擦和振動(dòng);

    6、軸段或葉輪輪轂有單側(cè)嚴(yán)重摩擦;

    7、汽輪機(jī)振動(dòng)大及大修過(guò)程中等。

    汽輪機(jī)大軸偏心度的定義及影響因素:

    汽輪機(jī)在啟動(dòng)或停機(jī)過(guò)程中,偏心測(cè)量已成為必不可少的測(cè)量項(xiàng)目。它能測(cè)量到由于受熱或重力所引起的軸彎曲的幅度。偏心是在低轉(zhuǎn)速的情況下,對(duì)軸彎曲的測(cè)量,這種彎曲可由下列情況引起:原有的機(jī)械彎曲,臨時(shí)溫升導(dǎo)致的彎曲,在靜態(tài)下必然有些向下彎曲,有時(shí)也叫重力彎曲。轉(zhuǎn)子的偏心位置,也叫做軸的徑向位置,它經(jīng)常用來(lái)指示軸承的磨損以及予加的負(fù)荷大小,例如由不對(duì)中導(dǎo)致的那種情況。它同時(shí)也用來(lái)決定軸的方位角,方位角可以說(shuō)明轉(zhuǎn)子是否穩(wěn)定。

    偏心檢測(cè)系統(tǒng)DYW-P型偏心監(jiān)控儀是精密測(cè)控儀表。具有報(bào)警與停機(jī)控制信號(hào)輸出,設(shè)有電流輸出通用接口,可與計(jì)算機(jī)等設(shè)備連接。該監(jiān)控儀采用160×80(mm)通用機(jī)箱,LED數(shù)字顯示,PVC彩色面膜和輕觸摸鍵,外形美觀,款式新穎,結(jié)構(gòu)合理,安裝簡(jiǎn)單,性能穩(wěn)定,質(zhì)量可靠,測(cè)量準(zhǔn)確。

    現(xiàn)場(chǎng)常發(fā)生的汽輪機(jī)偏心大有以下幾種原因:

    1、測(cè)量裝置本身有問(wèn)題,造成測(cè)量值擺動(dòng)大,無(wú)法讀取。建議汽機(jī)檢修檢查處理,將機(jī)械測(cè)量與熱工測(cè)量進(jìn)行校對(duì);

    2、汽輪對(duì)輪安裝時(shí)原始張口不合格,超過(guò)80um,導(dǎo)致盤(pán)車(chē)時(shí)偏心大與原始值20um以上。這種現(xiàn)象一般不易調(diào)校,要對(duì)對(duì)輪進(jìn)行調(diào)整;

    3、運(yùn)行中偏心變大,可能存在動(dòng)靜碰磨、油膜振蕩、汽溫突降或水擊、汽流激振、電磁干擾、軸承油膜剛度不足、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子部件脫落或松動(dòng)等因素;

    4、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子出現(xiàn)熱彎曲或出現(xiàn)裂紋;

    5、機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中汽缸溫差,特別是上、下缸溫差和法蘭內(nèi)、外壁溫差超標(biāo)會(huì)引起偏心增大;

    6、機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)暖機(jī)不好,缸體膨脹受阻,會(huì)引起偏心增大;

    7、機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)進(jìn)汽參數(shù)選擇不匹配,會(huì)引起機(jī)組偏心增大;

    8、機(jī)組運(yùn)行中軸承緊力不足或油檔變形脫齒;

    9、軸封供汽不足也會(huì)導(dǎo)致偏心變大;

    10、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子材質(zhì)不均、應(yīng)力釋放不足,出現(xiàn)運(yùn)行中熱應(yīng)力。

    總之,偏心在機(jī)組盤(pán)車(chē)狀態(tài)反應(yīng)的是轉(zhuǎn)子的不對(duì)中度,在機(jī)組運(yùn)行進(jìn)入油膜穩(wěn)定期后反應(yīng)的是軸振動(dòng)水平。

    來(lái)源:汽機(jī)專(zhuān)業(yè)

    (版權(quán)歸原作者或機(jī)構(gòu)所有)

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